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Este año zarpará el primer barco de carga que no contamina

viernes, 26 de enero de 2018 | Mitigación

El transporte marítimo representa aproximadamente el 80 % del transporte mundial de mercancías, pero también es una de las industria más contaminantes de la tierra, y uno de los que emite más gases causantes del calentamiento global. En 2012 la Organización Marítima Internacional estimó que el transporte marítimo internacional había generado aproximadamente el 2,7% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) a nivel mundial, y si el transporte marítimo continúan con la tendencia al alza prevista, entonces dichas emisiones constituirán entre el 12 y el 18% del total de emisiones de CO2 mundial en 2050.

Por eso es una gran noticia que el próximo agosto zarpe desde Holanda y Bélgica la primera generación de barcos de carga propulsados en un 100% por energía limpia.

Son cinco barcazas de 52 metros de largo y 6,2 metros de ancho, lo que permite que carguen 24 contenedores de hasta 425 toneladas cada uno. Estos primeros cinco pequeños barcos de la serie se completarán este año. Éstas llevan una caja con baterías, cada una de seis metros de alto, que pueden durar hasta 15 horas.

Además, los barcos no necesitan tripulación, los vehículos serán pilotados a través de un control remoto. Además, tampoco necesitan una sala de máquinas, lo que permite que carguen un 8% más de mercancía que otras embarcaciones con dimensiones similares.

Pero esta es sólo la primera fase de un gran proyecto, que la Unión Europea ayudó a financiar con 7 millones de euros. La idea sacar otros seis buques de 110 metros de largo que funcionen con baterías que pueden durar hasta 35 horas, que reducirían las emisiones de dióxido de carbono en 18.000 tonel.

A pesar de las buenas noticias, la tarea que queda por delante es enorme. Para reemplazar a los 7.300 barcos de carga que hoy navegan por Bélgica y Holanda, su empresa necesitaría 50 años, porqué sólo puede construir 500 de estos vehículos cada año.

Lo que hace únicos estos nuevos buques es la posibilidad de alojar baterías en los contenedores que se puedan almacenarse en cualquier embarcación.

 

 

Fuente: Vanguardia