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Piden que los nuevos estándares de CO2 de los vehículos ayuden a combatir el cambio climático

miércoles, 19 de diciembre de 2018 | Mitigación

Se celebra una nueva reunión a tres bandas entre los Estados miembros representados en el Consejo de la Unión Europea, el Parlamento y la Comisión Europea para tratar de llegar a un acuerdo sobre las normas que regulan las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros (modificación del Reglamento (CE) n.º 715/2007).

La reunión es el resultado de la falta de acuerdo entre las partes. La presidencia austríaca se mantiene firme del lado de países como Alemania que tratan de rebajar los objetivos a una propuesta que es crucial para conseguir los objetivos de París. De ganar este pulso Alemania, no habrá otra oportunidad para disminuir emisiones de CO2 en vehículos hasta dentro de 10 años.

La reducción del 35 % en 2030 acordado por el Consejo de la Unión Europea ya es insuficiente para cumplir con los objetivos de París, sobre todo teniendo en cuenta que el transporte supone el 27 % de las emisiones de CO2 en el conjunto de la Unión Europea, y es el único sector que continúa aumentando emisiones. Esta es la razón por la cual las organizaciones integrantes de la red europea Transport & Environment, piden al Gobierno de España:

  • Mantener los objetivos de reducción de emisiones de CO2 para 2030 lo más cerca posible a la posición del 40 % votada por el Parlamento Europeo y en cualquier caso que estas no bajen del 35 %.
  • Asegurar que se alcanzan las reducciones acordadas se ajustan a la realidad y no solo a las pruebas de laboratorio, a sabiendas de que la brecha entre mediciones en un contexto y en otro puede llegar hasta un 40 %. Esto podría resolverse fácilmente mediante el uso obligatorio de medidores de consumo de combustible que además dificultarían que los fabricantes puedan manipular los resultados de emisiones, como ya hicieron en el Dieselgate.
  • Que España no apoye la enmienda introducida por el Consejo de la UE que recompensa en exceso a los híbridos enchufables, ya que no están exentos de emisiones de gases de efecto invernadero. De aceptarse esta enmienda se motivaría a los fabricantes a seguir fabricando coches contaminantes, lo que convertiría un 35 % de reducción en 2030 en un 31,8 %. Una disminución importante que impediría aún más el objetivo de cero emisiones en 2050 (ver estudio en inglés).
  • Que se limite el conteo doble de vehículos eléctricos para mercados menos desarrollados a no más del 5 % de las ventas de vehículos eléctricos por los fabricantes de automóviles.

Las organizaciones firmantes también recuerdan que en paralelo a estas negociaciones sobre coches y furgonetas se discute esta misma semana en el consejo de la Unión Europea la implementación de estándares de CO2 para vehículos pesados y su nivel de ambición. Esta discusión es histórica pues será la primera vez que existan estándares sobre consumo de combustible para camiones. Esta medida cuenta con un fuerte apoyo de la industria lo que hace aún más sorprendente la falta de ambición de la Comisión europea y los Estados miembros, incluyendo España.

 

 

Fuente: Ecoticias